每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

2月(yue)10日，中汽協發布(bu)的最新數(shu)據顯(xian)示(shi)，1月(yue)，國內汽車產(chan)銷分(fen)別(bie)完成159.4萬(wan)輛和(he)(he)164.9萬(wan)輛，環比(bi)分(fen)別(bie)下(xia)降33.1%和(he)(he)35.5%，同比(bi)分(fen)別(bie)下(xia)降34.3%和(he)(he)35%。

中汽(qi)協方面解釋稱，受(shou)春(chun)節假期(qi)及部分消費(fei)需求提(ti)前透支影響，疊加傳統燃(ran)油車(che)購置(zhi)稅優惠和新能源汽(qi)車(che)補貼政策退出，國內汽(qi)車(che)產銷環(huan)比、同比均呈現(xian)兩位數(shu)下滑。

對于今(jin)年一季(ji)度(du)國(guo)(guo)內車市的表(biao)現，中(zhong)汽協方面認(ren)為，國(guo)(guo)內有(you)效需求不足致(zhi)使(shi)汽車消費恢復還比較滯后，預計一季(ji)度(du)終端市場仍將承受較大壓力。

乘、商產銷均呈兩位數下滑 出口成績亮眼

受燃油車購置稅優惠(hui)政策和新(xin)能(neng)源(yuan)汽車補貼等政策退出、年末廠(chang)家沖量效應(ying)，同時疊加今年春節假期(qi)提前至(zhi)1月、企業生產經(jing)營時間(jian)減(jian)少等因(yin)素(su)影響，消(xiao)費(fei)者提前透支(zhi)購車需求(qiu)，國(guo)內乘(cheng)用車市(shi)在1月迎來(lai)波動。

中汽協(xie)數據顯(xian)示，1月(yue)，國內乘用車產(chan)銷(xiao)分別完成139.7萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)146.9萬(wan)輛(liang)(liang)，環比(bi)分別下降(jiang)(jiang)34.3%和(he)35.2%，同(tong)(tong)比(bi)均下降(jiang)(jiang)32.9%。其中，1月(yue)，國內燃(ran)油乘用車銷(xiao)量(liang)為90.4萬(wan)輛(liang)(liang)，較(jiao)上年同(tong)(tong)期減少了73.2萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下降(jiang)(jiang)44.8%。

圖片來源：中汽協

值得一提的(de)是，雖(sui)然(ran)國(guo)內(nei)車(che)(che)市整體承壓，但中國(guo)品牌(pai)乘(cheng)用車(che)(che)市場占有率(lv)卻(que)依舊延續了2022年以來快速攀升的(de)趨勢。1月，中國(guo)品牌(pai)乘(cheng)用車(che)(che)共銷售75.8萬輛，同(tong)(tong)比下降24.8%，占乘(cheng)用車(che)(che)銷售總量的(de)51.6%，比上年同(tong)(tong)期提升5.6個百分點。

對于中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)乘用車(che)的(de)優(you)(you)異表(biao)現，中(zhong)國(guo)汽車(che)工業(ye)協會副秘書長(chang)陳士華認為(wei)，這主要是因為(wei)近年來中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)車(che)企緊抓新(xin)能(neng)源、智能(neng)網聯轉型機(ji)遇，推動(dong)汽車(che)電動(dong)化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)升級和產(chan)品(pin)結構優(you)(you)化(hua)(hua)，得到廣大消費者青睞(lai)。同時(shi)，企業(ye)國(guo)際(ji)化(hua)(hua)的(de)發展，也不斷提升了品(pin)牌(pai)的(de)影(ying)響(xiang)力。

1月，國內(nei)商用車(che)市場依舊保持(chi)低位運行態勢，產(chan)(chan)銷(xiao)分別(bie)(bie)完成19.7萬輛(liang)和(he)18萬輛(liang)，環比(bi)分別(bie)(bie)下降(jiang)23.9%和(he)38.1%，同比(bi)分別(bie)(bie)下降(jiang)43.1%和(he)47.7%。“商用車(che)企業春節期間普遍復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產(chan)(chan)較(jiao)晚，且疫(yi)情(qing)過后市場需求仍(reng)需時(shi)日恢復(fu)(fu)，商用車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)低位運行態勢仍(reng)未明顯改善。”中汽(qi)協方面解釋稱。

值得注意的是，1月汽(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口延續了良(liang)好表現，國(guo)內汽(qi)車(che)(che)(che)(che)企業出(chu)(chu)口約30.1萬(wan)輛，環比(bi)下(xia)降(jiang)7.1%，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)30.1%。其中，乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口25萬(wan)輛，環比(bi)下(xia)降(jiang)8.9%，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)35.6%；商用(yong)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口5萬(wan)輛，環比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)3.5%，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)8.1%；新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口8.3萬(wan)輛，環比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)1.1%，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)48.2%。

插電混動車型增速超純電

在新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)補貼政策退坡、市場價格波動(dong)明顯等因素影響下，1月國內(nei)新能源(yuan)車(che)(che)市也呈現(xian)出下行態勢。

1月，國內(nei)新能源汽車產銷分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)達到42.5萬(wan)輛和(he)(he)(he)40.8萬(wan)輛，環比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下(xia)降(jiang)46.6%和(he)(he)(he)49.9%，同(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下(xia)降(jiang)6.9%和(he)(he)(he)6.3%，市(shi)場(chang)占有(you)率為24.7%。其中，插(cha)電(dian)式混(hun)合(he)動(dong)力(li)（以下(xia)簡稱(cheng)插(cha)電(dian)混(hun)動(dong)）車型增勢明(ming)顯(xian)，產銷分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)完(wan)成(cheng)12.6萬(wan)輛和(he)(he)(he)12.1萬(wan)輛，同(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)增長48.5%和(he)(he)(he)42.5%；純電(dian)動(dong)車產銷分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)完(wan)成(cheng)29.9萬(wan)輛和(he)(he)(he)28.7萬(wan)輛，同(tong)比分(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)下(xia)降(jiang)19.6%和(he)(he)(he)18.2%。

圖片來源：中汽協

業內認為，國內插電混動車市場保持快速增長，主要得益于比亞迪旗下DM-i車型的銷量拉動。日前，比亞迪發布的最新產銷快報顯示，1月，比亞迪DM-i車型銷售約7.88萬輛，同比增長69.37%，為1月國內新能源車貢獻了超27%的銷量。對比純電車型銷量（1月銷售約7.13萬輛）來看，DM-i車型已逐步成為比亞迪銷售主力。

不僅如此，開(kai)年后第二周，比亞迪再(zai)次(ci)向市場投放一款DM-i新車(che)型——秦(qin)PLUS DM-i 2023冠(guan)軍版車(che)型（售(shou)價(jia)9.98萬(wan)~14.58萬(wan)元(yuan)），并將DM-i車(che)型價(jia)格(ge)首(shou)次(ci)下探到10萬(wan)元(yuan)以內，欲(yu)搶占(zhan)更(geng)多燃油車(che)份(fen)額。

中(zhong)汽協數據顯示(shi)，目(mu)前(qian)，傳統能源乘用車(che)市場(chang)中(zhong)，銷量(liang)仍(reng)主要集中(zhong)在10萬~15萬元(yuan)級(ji)市場(chang)，1月銷量(liang)為37.4萬輛(liang)。有觀點認為，比亞迪(di)(di)DM-i車(che)型價格的下探，將(jiang)助推比亞迪(di)(di)快速(su)搶占(zhan)10萬元(yuan)級(ji)燃油車(che)市場(chang)份額。

今(jin)年1月，比(bi)亞迪以超15萬輛的(de)(de)(de)銷售成績在國內新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車銷量(liang)排(pai)名前(qian)十位(wei)企業(ye)中居(ju)首，且與(yu)位(wei)居(ju)第二的(de)(de)(de)特斯拉有(you)著8.5萬輛的(de)(de)(de)差距(ju)。不僅如此，上述排(pai)名前(qian)十位(wei)的(de)(de)(de)企業(ye)當月新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車合(he)計銷量(liang)約為35.4萬輛，同(tong)比(bi)增長5.8%，占新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車銷售總量(liang)的(de)(de)(de)86.7%，高于上年同(tong)期10個百分點。

對于2023年國內(nei)車市(shi)的(de)走(zou)勢，中汽(qi)(qi)協此(ci)前給出了較為(wei)樂觀的(de)預(yu)測，其(qi)預(yu)計2023年國內(nei)汽(qi)(qi)車總銷量為(wei)2760萬輛(liang)，同(tong)比增長3%。但展(zhan)望今年一季度，中汽(qi)(qi)協方(fang)面表示，我國汽(qi)(qi)車工業(ye)穩增長任務依然艱巨，汽(qi)(qi)車消費恢復還(huan)需要政策持續提振。

封面圖來(lai)源：每日經(jing)濟新聞(wen) 蘭(lan)素英 攝（資(zi)料圖）