每經(jing)記(ji)者｜董天意    每經(jing)編輯｜孫(sun)磊

日前(qian)，有關“比(bi)亞迪(di)今年首次大規模降價(jia)(jia)”的(de)消息(xi)登上(shang)熱搜。據證(zheng)券日報報道，北京、上(shang)海(hai)和杭州等地的(de)比(bi)亞迪(di)經銷商稱(cheng)，比(bi)亞迪(di)王朝(chao)系列產品已(yi)經降價(jia)(jia)，交車(che)周期(qi)較去年出現不同程度的(de)縮短。

對(dui)此，有觀點認為，隨著特斯(si)拉啟(qi)動(dong)大(da)幅降價(jia)(jia)，比亞(ya)迪部分車(che)型(xing)的終(zhong)端(duan)價(jia)(jia)格也開始出現松(song)動(dong)，或意味著雙方將開啟(qi)“價(jia)(jia)格戰”。

“不是你想的(de)那樣(yang)。”對(dui)于上述消息，《每日經濟新聞》記者以消費(fei)者身(shen)份致電(dian)北京某(mou)比亞迪王朝網(wang)經銷(xiao)商，門店工作(zuo)人員向記者表(biao)示，目前店內(nei)部分車(che)型(xing)(xing)確實有優(you)惠(hui)政策，但僅限(xian)于老款(kuan)車(che)型(xing)(xing)，優(you)惠(hui)幅度(du)為1.5萬~2萬元。

該名工作人員透露，目前店內的2021款(kuan)漢EV和(he)2021款(kuan)秦plus EV車型(xing)可分(fen)別享受2萬元和(he)1.5萬元的現金(jin)優惠(hui)，且大部分(fen)顏色都(dou)有現車，而2022款(kuan)漢EV創世版等車型(xing)則(ze)不參(can)加優惠(hui)活動。

圖片來源：每經記者 王巖 攝（資料圖）

“一直都是這個(ge)優惠力度，挺長(chang)時間的了。”記者(zhe)從(cong)北京另(ling)一比亞迪經(jing)銷(xiao)商(shang)工作(zuo)(zuo)人員口中得知(zhi)，上述優惠政策的出現或并(bing)非如外(wai)界(jie)所傳般(ban)“突然”。而(er)且(qie)其(qi)所在門店也并(bing)未(wei)得到“新款漢EV即將(jiang)上市”的消息，“按照以往(wang)流(liu)程，主機廠(chang)一般(ban)會提(ti)前三個(ge)月通知(zhi)經(jing)銷(xiao)商(shang)。”該工作(zuo)(zuo)人員說。

對于終端市場的(de)優惠情況，一位比亞(ya)迪內部(bu)人士(shi)告訴記者：“據(ju)了(le)解是部(bu)分(fen)經(jing)銷(xiao)商(shang)的(de)市場促銷(xiao)活(huo)動，并(bing)非官方降價(jia)。”另有(you)(you)媒體以投資者身份致電比亞(ya)迪方面，其工(gong)作人員表示，公司經(jing)營情況穩定(ding)，部(bu)分(fen)地區降價(jia)為經(jing)銷(xiao)商(shang)促銷(xiao)活(huo)動，公司目前并(bing)沒(mei)有(you)(you)降價(jia)考慮。

事實(shi)上，部分比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)車(che)型(xing)降價并非(fei)市場需求(qiu)疲軟。數(shu)據(ju)顯示(shi)，今年1月(yue)份，在多數(shu)新(xin)能源(yuan)車(che)企(qi)銷量同比(bi)下(xia)滑的(de)(de)(de)背景下(xia)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)銷量依(yi)然保持強勁增長。當月(yue)銷售新(xin)能源(yuan)汽車(che)15.13萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長62.4%。今年前7周，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)的(de)(de)(de)上險量為(wei)20.33萬(wan)輛(liang)，僅次于(yu)大眾21.7萬(wan)輛(liang)的(de)(de)(de)成績，排名第二。

而在2022年，比(bi)亞迪(di)多款(kuan)車型甚至“一車難求”。官方數據(ju)顯示，2022年全年，比(bi)亞迪(di)累計(ji)銷(xiao)售186.85萬(wan)輛(liang)汽車，同比(bi)增(zeng)長152.46%，其中(zhong)新能源乘用車銷(xiao)量為185.74萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長212.82%。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

但也有觀點認為，特斯拉大(da)幅調低售價后，AITO、小鵬、零跑、蔚來等超(chao)過(guo)(guo)20個(ge)汽車(che)品牌選擇跟(gen)進，比亞迪作為行(xing)業(ye)頭部車(che)企同(tong)樣面臨(lin)較大(da)的競爭(zheng)壓力，而通過(guo)(guo)經銷商進行(xing)營(ying)銷策略微調，或更有利于(yu)提升市場供需匹配效率(lv)。

另(ling)一方面，今年以(yi)來，電(dian)(dian)池級碳酸鋰、鎳(nie)、鈷(gu)、磷(lin)等鋰電(dian)(dian)上游(you)原(yuan)材料的價格走跌，也帶動了電(dian)(dian)芯成本同步降(jiang)低。有機構數(shu)據顯示，2月中旬，磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)芯成本回(hui)落(luo)至0.53元(yuan)(yuan)/KWh，三元(yuan)(yuan)電(dian)(dian)芯成本回(hui)落(luo)至0.73元(yuan)(yuan)/KWh以(yi)下，部分新能源車企或因此“擠出”降(jiang)價空間。

此前有消(xiao)息稱，王傳福曾表示(shi)2023年比亞迪(di)將向全年銷量400萬輛目(mu)標發起沖(chong)擊。雖然比亞迪(di)方(fang)面回應稱，由于(yu)市場、消(xiao)費需(xu)求和供應體(ti)系(xi)的眾(zhong)多不確(que)定性，目(mu)前2023年公(gong)司(si)的銷量目(mu)標還(huan)不好判斷，但比亞迪(di)向各(ge)細分市場的滲透動作仍在提速。

繼(ji)接管騰勢(shi)、推出仰(yang)望(wang)后，2月27日，有(you)消(xiao)息(xi)稱，比亞(ya)迪將于2023年年內推出專業個性化(hua)的全新品(pin)牌(pai)，內部代號為“F品(pin)牌(pai)”。此(ci)外(wai)，流傳(chuan)的一(yi)份會議紀(ji)要顯示“F品(pin)牌(pai)是個性化(hua)潮牌(pai)混動（產(chan)品(pin)），（車(che)型）和長城(cheng)坦克300一(yi)樣，是一(yi)款(kuan)越野車(che)”。

“‘F品(pin)牌’為(wei)(wei)比亞(ya)迪(di)專業個性化全新品(pin)牌的(de)內部代號，預計于年內與大家正(zheng)式見面。”比亞(ya)迪(di)相關(guan)負責人(ren)向(xiang)記者(zhe)表示，網傳“F品(pin)牌”對標“坦克300”等均(jun)為(wei)(wei)不實(shi)信(xin)息，相關(guan)信(xin)息以后續發布為(wei)(wei)準(zhun)。

早在去年11月舉行的比亞(ya)(ya)迪(di)第300萬輛新能源(yuan)汽車下線活(huo)動上，比亞(ya)(ya)迪(di)股份有限公司董事(shi)長(chang)兼(jian)總裁王(wang)(wang)傳福就曾對(dui)外(wai)(wai)透露稱，除仰(yang)望品(pin)牌(pai)外(wai)(wai)，2023年比亞(ya)(ya)迪(di)還將(jiang)推出一個(ge)(ge)專業(ye)個(ge)(ge)性(xing)化全新品(pin)牌(pai)。“未(wei)來將(jiang)形(xing)成比亞(ya)(ya)迪(di)品(pin)牌(pai)（王(wang)(wang)朝、海洋）、騰勢品(pin)牌(pai)、仰(yang)望品(pin)牌(pai)、專業(ye)個(ge)(ge)性(xing)化全新品(pin)牌(pai)矩陣，覆蓋從(cong)家用到(dao)豪華、從(cong)大眾到(dao)個(ge)(ge)性(xing)化，滿足用戶(hu)多方位、全場景用車需求。”王(wang)(wang)傳福表(biao)示。

圖片來源：視覺中國

從現有布局來看，比(bi)亞迪王(wang)朝網和海(hai)洋網銷量(liang)逐漸平分(fen)秋色，騰(teng)勢則持續生長。數據顯示(shi)，今年(nian)1月(yue)，比(bi)亞迪王(wang)朝網銷量(liang)為7.31萬輛，占比(bi)約(yue)51%；海(hai)洋網銷量(liang)為7萬輛，占比(bi)約(yue)49%；騰(teng)勢銷量(liang)為6439輛，環(huan)比(bi)增長7.3%，在國內35萬元(yuan)以上新能(neng)源(yuan)豪華(hua)MPV市場中(zhong)銷量(liang)居首。

長城證券在(zai)相關(guan)研(yan)報中(zhong)表(biao)示，比(bi)亞迪海(hai)洋網產品(pin)矩陣在(zai)品(pin)牌內部銷量占比(bi)相對逐(zhu)(zhu)漸提升(sheng)，表(biao)明品(pin)牌的(de)目標客群對該(gai)系列(lie)產品(pin)的(de)認可度正逐(zhu)(zhu)步提升(sheng)。而騰勢(shi)單車成交均(jun)價約(yue)41萬元的(de)數據(ju)，也展現出引領豪(hao)華(hua)車市場變(bian)革(ge)的(de)實力。

安信證券在其研報中表(biao)示，2023年，比(bi)亞(ya)迪(di)海獅、騰勢N7、仰(yang)望U8、U9等高端(duan)車型預計(ji)將(jiang)陸續上市，高附加(jia)值車型銷量(liang)占比(bi)有望提升(sheng)，將(jiang)改(gai)變(bian)比(bi)亞(ya)迪(di)銷售結構。

“展(zhan)望2023，我們預計2023年公司銷量有望突破300萬輛(liang)，出(chu)口及海洋網新車(che)型(xing)導入有望成為兩大核(he)心增(zeng)長點。”華西證券在比亞(ya)迪相關研報中表示。