每經編(bian)輯(ji)｜杜宇

4月17日，華(hua)為發(fa)布(bu)了首次搭載無限接近L3（自(zi)動駕駛(shi)入門門檻(jian)，在特定(ding)的(de)環境中可以完成行駛(shi)操(cao)(cao)作，周邊環境監(jian)控等響應,并不(bu)用行駛(shi)員自(zi)己操(cao)(cao)作）級別(bie)的(de)華(hua)為高(gao)階(jie)智能駕駛(shi)系統的(de)AITO問(wen)界(jie)M5系列，并預告問(wen)界(jie)M9將于四季度發(fa)布(bu)。

問界M9接入AI大模型 將于2023年四季度發布

據上海(hai)證(zheng)券報，此次(ci)發(fa)布會的(de)重(zhong)點(dian)，是(shi)在會議末期預(yu)發(fa)布問(wen)界M9。

余承東在會上介紹(shao)，問(wen)界(jie)M9將(jiang)于2023年第四季度發布，定位全景智慧旗艦SUV，搭載全鋁合(he)金底盤，全系(xi)標配空(kong)氣彈簧及CDC減震系(xi)統。

“問界M9搭載了華為最全的智能汽車全棧技術解決方案。”余承東介紹，問界(jie)M9在智(zhi)(zhi)能(neng)座艙和智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛雙“天花(hua)板”基礎上(shang)，搭載的黑科技包括：鴻蒙(meng)智(zhi)(zhi)能(neng)座艙、華(hua)為智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感(gan)聯邦(bang)、HUAWEI SOUND等。

其中，問界M9突破性地接入AI大模型，打造業界最強的車載人工智能體驗。

余承東宣布(bu)，問界M9系(xi)列預計(ji)售價區間50萬元至60萬元，增程版及純(chun)電版于(yu)2023年4月(yue)17日(ri)開啟預訂，并將于(yu)2023年第四季度正式發布(bu)。

華為方(fang)面(mian)介(jie)紹(shao)，在智(zhi)(zhi)(zhi)慧出行時代(dai)，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化是智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)電動汽(qi)車行業競爭的(de)下(xia)半場，也是決勝關鍵。問界(jie)M9將(jiang)憑借領先的(de)產品質量、卓越的(de)駕控(kong)體驗以及極致(zhi)的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化體驗，開啟決勝的(de)序幕。

“問(wen)界M9將重新(xin)定(ding)義(yi)1000萬元內最(zui)好的智能SUV。”余承東(dong)在one more thing環節，針對預(yu)發(fa)布問界(jie)M9時提到，隨即當日發(fa)布會的氣氛(fen)掀至高(gao)潮。 

余承東表(biao)示，那些號稱500萬元內最好(hao)的SUV是鋼車身，而(er)問(wen)界M9是80%鋁(lv)車身。

問界M5智駕版正式發布

4月17日，AITO問(wen)界M5系列華為高(gao)階智能駕駛版(ban)本及新(xin)品對外亮相(xiang)，成(cheng)為首個同時(shi)搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統和鴻蒙(meng)智能座(zuo)艙(cang)3.0的車型。

該車配備1個頂置激(ji)光雷達、3個毫(hao)米(mi)波(bo)雷達、11顆(ke)高清攝(she)像(xiang)頭以及12個超聲波(bo)雷達，可(ke)以實現(xian)不依(yi)賴于高精地圖(tu)的高速、城區高階(jie)智能(neng)駕(jia)駛功能(neng)。

據(ju)華(hua)為(wei)(wei)介紹，到2023年第(di)(di)三(san)季度，問界M5智駕版HUAWEI ADS 2.0將(jiang)在15城實現不(bu)(bu)依(yi)賴(lai)高(gao)(gao)精地(di)圖(tu)(tu)的落(luo)地(di)，到第(di)(di)四季度實現45城不(bu)(bu)依(yi)賴(lai)高(gao)(gao)精地(di)圖(tu)(tu)的落(luo)地(di)，擴大智駕使用范圍(wei)。在發布會上，華(hua)為(wei)(wei)常務董事、終端BG CEO、智能(neng)汽車解決方(fang)案(an)BU CEO余承東高(gao)(gao)調宣(xuan)稱：“和新(xin)勢力、特斯拉相比，（高(gao)(gao)階智能(neng)駕駛）我(wo)們遙(yao)遙(yao)領先(xian)。”同時(shi)，該(gai)系統可以做到不(bu)(bu)依(yi)賴(lai)高(gao)(gao)精地(di)圖(tu)(tu)，這(zhe)也是(shi)ADS2.0最重大的突破。

圖(tu)片來源：華為中國官方(fang)微信(xin)號(hao)

余承東還表示：“業界有一個大佬，他說智能駕駛是瞎忽悠，我覺得只有兩個原因，要不是對這個行業不了解，要不是故意這樣說，是因為他方面的能力還沒做好，（所以）來打擊這個專業。人在駕駛時,有時候有情緒、打瞌睡或者疲勞，這會帶來意外的交通事故，但機器不會打瞌睡，我們要讓（交通事故）減少90%，（這會(hui)）是一個(ge)巨大的提升。”

余承東此前(qian)曾在中國電動汽車百人(ren)會(hui)論壇上稱：“智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛是(shi)我們投入最大的(de)領域，芯片(pian)、算法(fa)、云等(deng)都需(xu)要支撐它，過(guo)去(qu)行業依賴于(yu)高精度地圖，我們走向不依賴于(yu)高精度地圖的(de)方(fang)案(an)。搭載智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛技術(shu)的(de)新車走向BEV地圖加(jia)Transformer架構，是(shi)基(ji)于(yu)視(shi)覺+融合感知的(de)智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛方(fang)案(an)。我們希(xi)望能(neng)(neng)(neng)早(zao)日走向L3的(de)試(shi)驗，到將來走向真(zhen)正的(de)L3商用。

與其他企業高管不同，余承東每次公開發言都能語出驚人，在會上，余承東笑著說，吹牛要靠實際的真實能力。“要靠我們真實的核心(xin)技術能力來不(bu)(bu)(bu)斷地迭代，不(bu)(bu)(bu)斷遙(yao)遙(yao)領先(xian)，這不(bu)(bu)(bu)是隨便說的，只(zhi)有真正做到了才能說，沒做到，再靠吹牛(niu)也是不(bu)(bu)(bu)行的。”

目前，華(hua)(hua)為智能(neng)汽(qi)車(che)業(ye)務(wu)主要有(you)三種模(mo)式(shi)，分別(bie)是(shi)零部件供應模(mo)式(shi)、HI模(mo)式(shi)和華(hua)(hua)為智選模(mo)式(shi)，此(ci)前只有(you)HI模(mo)式(shi)搭載了華(hua)(hua)為智能(neng)駕(jia)駛系統，如今智選車(che)也(ye)將加入。余承東(dong)表示，HUAWEI ADS 2.0將在AITO問(wen)界M5華(hua)(hua)為高階智能(neng)駕(jia)駛版(ban)首(shou)發，后續阿(a)維塔11、極(ji)狐阿(a)爾法S?HI版(ban)也(ye)將升級，未來還將有(you)更多(duo)的車(che)型(xing)搭載。

每日經濟新聞綜合上海證券報、每經網（記者 王晶 ）、華為中國官方微信號

封面圖片來(lai)源：每經記(ji)者 孫(sun)磊 攝(she)