每經(jing)記者(zhe)｜孫桐桐   ; 每經(jing)編輯(ji)｜孫磊

“贏(ying)得中國(guo)市(shi)(shi)場，才有可能成為全(quan)球新能源(yuan)汽車領域(yu)的(de)執牛耳者(zhe)，設計與科技(ji)并重是極(ji)星(xing)在中國(guo)市(shi)(shi)場成功的(de)關鍵。目前，極(ji)星(xing)在中國(guo)市(shi)(shi)場要盡快重建品(pin)牌信(xin)心(xin)，讓大(da)家(jia)知(zhi)道(dao)我們的(de)品(pin)牌。”日前，極(ji)星(xing)科技(ji)董事(shi)長兼CEO沈子瑜在接受《每日經濟新聞》記者(zhe)采訪時表示。

圖片來源：企業供圖

“中國市場銷量占比要達到三成以上”

作為全球化的(de)汽車(che)品牌，相較于(yu)表現尚(shang)可的(de)全球銷量，極星(xing)在(zai)中國市場(chang)的(de)表現一(yi)直不(bu)盡人意。

公(gong)開數據顯示，2021年(nian)極星(xing)在華銷(xiao)(xiao)量2048輛(liang)，僅占全球銷(xiao)(xiao)量的7%；2022年(nian)，極星(xing)在華銷(xiao)(xiao)量尚未公(gong)布，但(dan)外界普遍預(yu)計(ji)在千輛(liang)左(zuo)右；2023年(nian)開啟“中國(guo)元年(nian)”的極星(xing)將如(ru)何開拓中國(guo)市場一(yi)直是行業關注(zhu)重點。

“目前(qian)整個電動(dong)市場的(de)(de)(de)競爭已經(jing)不一樣了(le)(le)，中(zhong)國(guo)消(xiao)費者有(you)非常豐(feng)富的(de)(de)(de)選擇，外資品牌進入并(bing)沒(mei)有(you)核心優(you)勢，尤(you)其(qi)是(shi)中(zhong)國(guo)在過(guo)去10年互聯(lian)網的(de)(de)(de)影響下，無論是(shi)在技術、供應鏈以及軟件用戶體(ti)驗真(zhen)的(de)(de)(de)是(shi)領先(xian)全世界。所以在這(zhe)種情況下，一個品牌進入中(zhong)國(guo)市場，如果不能(neng)完(wan)全本土化的(de)(de)(de)話，就沒(mei)有(you)優(you)勢。”沈子瑜表示，全新的(de)(de)(de)極星(xing)團隊既秉承(cheng)了(le)(le)極星(xing)本來的(de)(de)(de)優(you)勢，包(bao)括設(she)計(ji)和(he)操控性能(neng)，又有(you)星(xing)紀魅族(zu)在軟件、體(ti)驗和(he)智能(neng)化等方面優(you)勢的(de)(de)(de)加持。因(yin)此，“設(she)計(ji)+科(ke)技”是(shi)全新的(de)(de)(de)極星(xing)在中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)落地(di)策(ce)略。

圖(tu)片(pian)來(lai)源：每經記者 孫桐桐 攝

“現在(zai)，極(ji)星的品牌調性還是源自于(yu)斯堪的納(na)維(wei)亞，但是智能化和創新源自于(yu)中國。”沈子瑜說。

事實(shi)上，無(wu)論在燃油車還是電動化時代，中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)憑借巨大的增長(chang)潛力，成為任(ren)何(he)一家全球化車企都不能繞開(kai)(kai)的重(zhong)要市(shi)場(chang)(chang)。尤其在電動化、智能化轉型(xing)的大背(bei)景下(xia)，中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)開(kai)(kai)始引領汽車科技變革(ge)，扮演更加重(zhong)要的角色。

“未來，全球化的(de)(de)(de)(de)極(ji)星(xing)(xing)在(zai)(zai)(zai)(zai)中國市(shi)場銷(xiao)量占比要到(dao)(dao)三成以上甚至四成。目前純電動汽(qi)車產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)公司，除了特斯拉(la)以外沒有一(yi)家是盈(ying)利的(de)(de)(de)(de)。特斯拉(la)一(yi)直在(zai)(zai)(zai)(zai)精耕(geng)Model 3和Model Y，把車賣(mai)到(dao)(dao)世界各地，能(neng)夠把銷(xiao)量沖到(dao)(dao)200萬(wan)輛甚至300萬(wan)輛。所以說，純電動汽(qi)車應該精耕(geng)幾款(kuan)(kuan)車，賣(mai)到(dao)(dao)全球。在(zai)(zai)(zai)(zai)這種情(qing)況下，我們的(de)(de)(de)(de)極(ji)星(xing)(xing)3、極(ji)星(xing)(xing)4、極(ji)星(xing)(xing)5這三款(kuan)(kuan)產(chan)(chan)品(pin)就能(neng)夠支撐(cheng)起整個銷(xiao)量。”沈子瑜透露，在(zai)(zai)(zai)(zai)這三款(kuan)(kuan)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)支撐(cheng)下，極(ji)星(xing)(xing)在(zai)(zai)(zai)(zai)中國市(shi)場的(de)(de)(de)(de)年銷(xiao)量預(yu)期在(zai)(zai)(zai)(zai)10萬(wan)輛左右。

接入特斯拉超充網絡

值得注(zhu)意的(de)是，手(shou)(shou)(shou)(shou)機(ji)與車(che)(che)機(ji)互(hu)聯互(hu)通已成為(wei)業界(jie)共識，汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)與手(shou)(shou)(shou)(shou)機(ji)公(gong)(gong)司(si)的(de)邊界(jie)不斷被打破。華為(wei)、小米、星(xing)紀魅族(zu)等手(shou)(shou)(shou)(shou)機(ji)公(gong)(gong)司(si)加(jia)速拓展汽(qi)(qi)車(che)(che)業務，吉利、蔚來等汽(qi)(qi)車(che)(che)企業也在加(jia)速向智能手(shou)(shou)(shou)(shou)機(ji)滲透。

在(zai)沈子瑜看來，手機公(gong)(gong)司(si)做汽(qi)車軟(ruan)件是降維打擊，但是汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)要做手機，是一件從零(ling)開始的(de)事情。

“與(yu)華為、小米相比，星紀(ji)魅(mei)族的(de)(de)優(you)勢(shi)可能比他(ta)(ta)們(men)更懂汽(qi)車(che)(che)。但在消費電子領(ling)域(yu)，他(ta)(ta)們(men)的(de)(de)供(gong)應鏈、規模、體量都很強，包括用戶(hu)群體、品(pin)牌、粉絲體量這是他(ta)(ta)們(men)的(de)(de)核心資產，沒有一家(jia)汽(qi)車(che)(che)公司可以(yi)達到這么多(duo)。我們(men)之前雖(sui)然有代理(li)，但是渠道建設是需要(yao)時間的(de)(de)，不(bu)是一朝一夕可以(yi)實現，不(bu)過(guo)可以(yi)肯(ken)定的(de)(de)是我們(men)擁有跟他(ta)(ta)們(men)一樣的(de)(de)軟件(jian)，半導體、芯片這些(xie)都是汽(qi)車(che)(che)公司不(bu)具(ju)備(bei)的(de)(de)。”沈(shen)子瑜表示。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

除了產品布(bu)局之外，極星還(huan)將(jiang)在補能服(fu)務體系、銷售網絡(luo)、售后(hou)服(fu)務等方面發力。

根(gen)據官方(fang)(fang)信息，極(ji)(ji)星全新的(de)(de)補能服務體系以品牌(pai)自建(jian)充(chong)(chong)電(dian)樁、與(yu)特斯(si)拉(la)共(gong)享超充(chong)(chong)樁以及公(gong)共(gong)補能站(zhan)為三(san)大(da)支點。在自建(jian)充(chong)(chong)電(dian)樁方(fang)(fang)面(mian)，極(ji)(ji)星計(ji)劃在2024年(nian)(nian)第(di)一季(ji)度(du)完成60座充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)(de)建(jian)設。同時(shi)，極(ji)(ji)星成為特斯(si)拉(la)在中(zhong)國(guo)市(shi)場的(de)(de)首批白名單車型品牌(pai)，極(ji)(ji)星車主(zhu)可在特斯(si)拉(la)的(de)(de)開(kai)放站(zhan)點充(chong)(chong)電(dian)。公(gong)共(gong)補能站(zhan)方(fang)(fang)面(mian)，極(ji)(ji)星預計(ji)在2024年(nian)(nian)第(di)一季(ji)度(du)，接入超過55萬(wan)個充(chong)(chong)電(dian)樁資源，其中(zhong)地(di)級市(shi)覆蓋331座，城市(shi)覆蓋率(lv)98%。

與此同時，極星正在加大(da)力度(du)拓(tuo)展(zhan)(zhan)網絡銷售(shou)門(men)(men)店(dian)。截(jie)至今年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底，極星的零(ling)售(shou)業務門(men)(men)店(dian)已拓(tuo)展(zhan)(zhan)至55家(jia)，到(dao)2024年(nian)(nian)(nian)6月，將拓(tuo)展(zhan)(zhan)至100家(jia)，覆蓋全國主要(yao)的一二線城市。

按照規劃，2023年(nian)起，極星(xing)將在(zai)核心(xin)城(cheng)市建立自營售后服務(wu)中心(xin)；同時也(ye)會(hui)繼續與沃(wo)爾沃(wo)汽車合作，提供服務(wu)能(neng)力的補充，預計到2024年(nian)底，將會(hui)有超過(guo)72個城(cheng)市100個沃(wo)爾沃(wo)汽車售后服務(wu)中心(xin)可服務(wu)極星(xing)車主(zhu)。