每經(jing)記者(zhe)｜苗詩雨 ;   每經(jing)編輯｜孫磊

回望2024年(nian)的(de)全球(qiu)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場，新車(che)(che)型(xing)推出速度顯著加快，動力類型(xing)日益豐富，車(che)(che)型(xing)設計也(ye)更加貼合多樣化應用(yong)場景，標志著汽(qi)車(che)(che)產業在價格競爭、技術創新及銷量增(zeng)長方面(mian)展(zhan)開了一場激烈的(de)角逐(zhu)。

一(yi)方(fang)(fang)面，國內自主品(pin)牌正加速(su)推出(chu)新(xin)車款并積極(ji)拓展海外(wai)市(shi)(shi)場；另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面，眾(zhong)多跨國汽(qi)車制造商亦(yi)紛(fen)紛(fen)宣布(bu)，將加速(su)其電(dian)動化(hua)轉型步伐(fa)，并加大對中國市(shi)(shi)場新(xin)能源(yuan)領域的投資力度。

圖片來源：企業供圖（Business+IT）

不難看(kan)出，一(yi)場激烈的競爭正在席卷整個汽車(che)(che)(che)市(shi)場。面對當下的純電、燃(ran)油、混動車(che)(che)(che)型(xing)的“神仙打架”，何種動力(li)(li)類型(xing)將成為(wei)未來市(shi)場主流的探討聲愈發高(gao)(gao)漲，各家車(che)(che)(che)企(qi)如(ru)何保(bao)持自(zi)身(shen)競爭力(li)(li)也備受關注。對此，標(biao)普全球汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛和動力(li)(li)系(xi)統集團副(fu)總裁Henner Lehne在接(jie)受《每日經濟新聞》記者采訪(fang)時表示，殘酷的價格競爭會促使中國汽車(che)(che)(che)產業(ye)出現新一(yi)輪優(you)勝劣汰，未來幾年中高(gao)(gao)端燃(ran)油車(che)(che)(che)與新能源車(che)(che)(che)將會深度角力(li)(li)。

中國汽車激烈的價格競爭仍將持續2～3年

NBD：回顧2024年，中國汽車(che)市場價格競(jing)爭異常激烈，您判斷(duan)這種情(qing)況是否會持續？

Henner Lehne：中國汽車(che)(che)(che)企業(ye)對新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)規(gui)模的(de)追求(qiu)，疊加(jia)電(dian)池原材料價格(ge)的(de)持續下跌，以及(ji)智能(neng)化的(de)快速(su)上升，決定了車(che)(che)(che)市(shi)的(de)激烈競爭還會持續2~3年。價格(ge)戰一旦(dan)開始(shi)，除非可以開啟新的(de)賽(sai)道，比如(ru)拓展海外(wai)市(shi)場(chang)(chang)，在目(mu)前國內市(shi)場(chang)(chang)的(de)需求(qiu)增速(su)有限的(de)情(qing)況(kuang)下，暫(zan)時看(kan)不到價格(ge)戰的(de)終點。

NBD：您認(ren)為持續的價(jia)格(ge)戰(zhan)會對車企造成什么影響？車企如何應對價(jia)格(ge)戰(zhan)？

Henner Lehne：殘酷(ku)的(de)(de)(de)價格(ge)競(jing)爭(zheng)會促使中國(guo)汽車(che)產業出現新(xin)(xin)一輪優勝劣汰，基于價格(ge)戰短期將持續的(de)(de)(de)判斷(duan)，價格(ge)上會維持降價趨(qu)勢(shi)，但幅度可能有所放緩；中國(guo)自主(zhu)品牌的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)更(geng)為激(ji)烈，不斷(duan)有企業調整現有車(che)型的(de)(de)(de)定(ding)位，或通過(guo)新(xin)(xin)車(che)型的(de)(de)(de)發布在競(jing)爭(zheng)中保持有利地位。

整體(ti)來看，汽(qi)車市場呈(cheng)現出中高端智能(neng)化發展的(de)態勢(shi)，未來車企更多(duo)會在服務、智能(neng)化的(de)人機互動方面(mian)研發。

燃油車與新能源車將協同發展

NBD：當下汽車產業的(de)(de)動力(li)形態可(ke)謂“百花齊放”，但燃油(you)車被取(qu)代論也一直存在(zai)，您如何看待未來燃油(you)車與(yu)新能(neng)源車的(de)(de)競(jing)爭格局？

Henner Lehne：年(nian)內的(de)一些(xie)(xie)新(xin)動向確(que)實值得注意，特(te)別是插混技術和(he)增(zeng)程技術的(de)增(zeng)長，短期內在某些(xie)(xie)特(te)定市(shi)場對純(chun)電動仍具有一些(xie)(xie)優勢，尤其是在部(bu)分車(che)(che)型做(zuo)到了“電比油低(di)(di)”的(de)情況下，純(chun)電，插電式混動對中低(di)(di)端(duan)燃油車(che)(che)的(de)替(ti)代是非(fei)常(chang)明顯的(de)。最為顯著的(de)特(te)點(dian)是，五(wu)菱、比亞迪、奇瑞等品牌(pai)的(de)小型電動車(che)(che)在市(shi)場上幾乎已完全替(ti)代了燃油車(che)(che)。未來(lai)幾年(nian)將會是中高端(duan)燃油車(che)(che)與(yu)新(xin)能源車(che)(che)深(shen)度角力的(de)時代。

NBD：從全球(qiu)市場看，您判(pan)斷哪類細分(fen)動(dong)力類型(xing)有(you)望領跑市場？

Henner Lehne：可以肯(ken)定的是，全球市場會(hui)呈(cheng)現出差異化的需(xu)求表(biao)現。新能源汽車的主要需(xu)求地仍在中國，歐(ou)洲(zhou)地區(qu)的需(xu)求可能會(hui)進一步增(zeng)強，但北美和日本地區(qu)的短期需(xu)求難以大幅增(zeng)加。

在細(xi)分車(che)(che)(che)型(xing)上，中(zhong)國市(shi)場(chang)中(zhong)，適應多(duo)孩家庭需求(qiu)的SUV和MPV會是進一步增(zeng)長的細(xi)分領域。歐(ou)洲(zhou)地區(qu)方面，無(wu)論是豪華品(pin)牌還是主流品(pin)牌，都規(gui)劃更多(duo)的電動(dong)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型(xing)，預計未來3～5年歐(ou)洲(zhou)電動(dong)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)的規(gui)模(mo)將穩步增(zeng)長。美國市(shi)場(chang)目前因電動(dong)車(che)(che)(che)售價偏高(gao)，購車(che)(che)(che)成本高(gao)于(yu)傳統內燃機車(che)(che)(che)輛的因素，相比電動(dong)車(che)(che)(che)，日系(xi)混動(dong)車(che)(che)(che)型(xing)對美國消費(fei)者更有吸(xi)引力(li)。

更高級別智能駕駛或電池技術是領先關鍵

NBD：汽(qi)車(che)(che)產業智能化、網聯化加速發展，您認為未來車(che)(che)企如何保持競爭力(li)？

Henner Lehne：電動化是(shi)車(che)(che)(che)輛動力系(xi)統的(de)升級，智(zhi)能(neng)網(wang)聯是(shi)車(che)(che)(che)內座艙(cang)的(de)技術發展，自動駕(jia)駛是(shi)車(che)(che)(che)輛行駛技術的(de)發展，從(cong)傳(chuan)(chuan)統汽車(che)(che)(che)到全(quan)新的(de)智(zhi)能(neng)網(wang)聯電動車(che)(che)(che)的(de)發展是(shi)汽車(che)(che)(che)行業長期(qi)的(de)發展趨(qu)勢。當前主流車(che)(che)(che)企在(zai)傳(chuan)(chuan)統內燃機車(che)(che)(che)輛更(geng)新換(huan)代的(de)過程中(zhong)也將(jiang)最(zui)新的(de)智(zhi)能(neng)座艙(cang)，高階輔助駕(jia)駛技術應用在(zai)傳(chuan)(chuan)統內燃機車(che)(che)(che)輛上(shang)。

目前(qian)電動化、智能座艙、自動駕駛技術的(de)發展(zhan)都處在發展(zhan)期，每項(xiang)技術都有很大的(de)發展(zhan)空間，未來(lai)需要企業持續關(guan)注各技術領(ling)域內需求的(de)變化以及技術的(de)發展(zhan)，此類戰略會(hui)有助于車企保持產(chan)品競爭力的(de)優勢地位。

NBD：如您(nin)所言(yan)，智能(neng)化將(jiang)成為未(wei)來競爭新高地(di)，但在全(quan)球汽車(che)產業智能(neng)化發展中，部分車(che)企因智能(neng)化研發進(jin)展放(fang)緩(huan)部分車(che)型(xing)的上市進(jin)度(du)。您(nin)如何看(kan)待這一現象？

Henner Lehne：隨著新能源產品(pin)的(de)市(shi)場需求(qiu)在全球市(shi)場的(de)高速增長，傳(chuan)統(tong)車企(qi)需要快速滿(man)足市(shi)場競爭要求(qiu)的(de)產品(pin)，同時基于(yu)全球汽車行業電氣化(hua)轉型(xing)的(de)長期趨(qu)勢，車企(qi)也需要規(gui)劃自(zi)己產品(pin)線的(de)全面電動化(hua)。

另外(wai)，基于目前中(zhong)國技(ji)術(shu)的先進(jin)性，與(yu)中(zhong)國本地(di)的產業鏈合作也有助(zhu)于國際品牌獲得(de)先進(jin)的新能(neng)源汽車領域的技(ji)術(shu)，預計未(wei)來在新能(neng)源汽車及相關技(ji)術(shu)領域的中(zhong)外(wai)合作會(hui)(hui)越(yue)來越(yue)多，領域和規模也會(hui)(hui)有所擴大。

NBD：您如何看待自動駕駛技術(shu)甚至無人駕駛的未來發(fa)展(zhan)前(qian)景？

Henner Lehne：現在頭部車企的自動駕駛(shi)技(ji)術大致都(dou)類(lei)似于特(te)斯(si)拉FSD的L2.5級(ji)別高級(ji)輔助(zhu)駕駛(shi)技(ji)術。中國企業在自動駕駛(shi)領域暫時處于領先地位。

中國(guo)(guo)對乘用車(che)上(shang)搭載L3級(ji)(ji)別(bie)高級(ji)(ji)輔助駕(jia)(jia)駛(shi)技術的相關法規也(ye)計劃在2025年(nian)和2026年(nian)左右實現落地。這也(ye)預示著，中國(guo)(guo)的自動駕(jia)(jia)駛(shi)水平會(hui)進一步提升。