眼下，商用車市場正深陷這一“動蕩考驗”：市場競爭日漸激烈、促銷優惠政策頻出、新能源轉型節奏持續加快……固守傳統路徑已經不是應對挑戰的解法。

也是在這樣的背景之下，上汽商用車板塊以前9個月零售約18.7萬輛、新能源車型銷量同比增長63.1%的穩健表現，疊加“五連漲”的增長韌性，交出了一份亮眼的成績單。

多維增長構建“硬實力”護城河

上汽商用車的增長并非依賴單一領域的“獨苗式”突破，其在多個細分市場的表現可圈可點。

具體來看，輕客作為上汽商用車的核心優勢板塊，今年1~9月國內上險市占率18.9%，位居榜首。僅上汽大通的單一品牌1~9月銷量就達68434輛，同比增長22%，穩穩守住“中國輕客領軍品牌”的市場地位。其中，“大拿”系列以129%的同比增幅成為現象級產品，新途系列也保持9%的穩健增長。在輕卡板塊，躍進輕卡9月銷售4437輛，同比繼續大增241%，1~9月累計銷售27053輛，同比增幅達101.6%，以“黑馬”之勢在城鄉物流配送領域快速突圍。皮卡板塊同樣表現亮眼，上汽大通品牌皮卡9月銷售4457輛，1~9月總銷量達42078輛，同比增長7%。

新能源轉型則成為上汽商用車增長的“第二曲線”。今年前9個月，其新能源銷量同比增長63.1%，累計滲透率突破30.6%，較去年同期提升13.3個百分點，這一增速不僅遠超行業平均水平，更意味著上汽商用車已從“新能源試水”進入“規模化落地”階段。新能源窄體輕客上汽大通大拿系列單日銷量不斷創新高，月銷量破3000，躍進輕卡9月新能源銷量占比高達62.6%，在新能源轉型之路上“一路躍進”，南京依維柯新能源轉型步伐也提速，9月新能源車型銷量同比增幅達84.8%，全年新能源車型銷量累計同比增長148.8%。

全球化布局的深化，則讓上汽商用車的增長“版圖”進一步擴大。今年前9個月出口約7.5萬輛，輕商出口排名較去年上升2位至行業第二，輕客出口量穩居榜首。

上汽商用車以多維增長穩固行業地位，其亮眼表現也印證了上汽集團今年全面深化改革成效顯著。

產品補位、技術賦能、生態鏈接：以用戶需求重構競爭邏輯

汽車市場的競爭，早已從“單一產品比拼”升級為“解決方案較量”。

上汽商用車的核心競爭力，正源于其跳出“造好車”的傳統思維，轉向“為用戶創造全周期價值”的邏輯重構。

在產品層面，上汽商用車的“補位思維”尤為明顯。2025年以來，其密集切入市場空白——“大拿”系列靠270度對開尾門、大容量解決物流用戶痛點，新途遠界生活家、星際皮卡系列既完善產品矩陣，又減少資源浪費與內耗。

技術賦能則是上汽商用車產品競爭力的“硬核支撐”，“星棧”超級越野平臺兼容6種動力，還有中國首款柴油超級混動底盤，讓技術切實轉化為用戶體驗的提升。

渠道側，上汽商用車今年已開80家門店、年內擬增至100家，配合四五線市場下沉，解決商用車服務半徑長、響應慢的頑疾。同時，“星際計劃”投1500萬元助農，“10億創富基金”降低購車成本，實現從“賣車”到“幫用戶賺錢”，與用戶從交易關系升級為長期共生關系。

系統革命才是增長的根本驅動力

2025年的亮眼成績，并非偶然的市場機遇，而是一場自上而下的系統革命的結果。

今年初，上汽集團成立“上汽商用車”板塊，以上汽大通為核心整合輕型商用車業務，實現“攥指成拳”的協同效應；隨后提出上汽商用車輕商板塊“五年銷量翻番、年銷50萬輛”的目標，為團隊設定了明確的奮斗坐標。清晰的戰略頂層設計，讓上汽商用車的發展不再是“摸著石頭過河”，而是沿著明確方向穩步前進。

整體來看，上汽商用車的系統革命，并非“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的零散調整，而是“戰略-組織-產品-渠道-生態”的全鏈條聯動。環環相扣、層層遞進，讓每一項舉措都能形成合力，最終轉化為市場競爭力。

短短9個月內實現“五連漲”、新能源車滲透率突破30%，對于上汽商用車而言，這一成績是階段性的里程碑，更是系統革新的“試金石”。未來，上汽商用車向“全球商用車第一梯隊”邁進的道路或許仍有挑戰，但這場已經開啟的系統革新，已然為其奠定了行穩致遠的基礎。 文/黃煜