每經記(ji)者(zhe)｜孫磊    每經編輯｜裴健如(ru)     

AITO迎來了(le)"HUAWEI 問界"風波后的第一款車。

4月17日，在nova11系(xi)列及全場(chang)景(jing)新品發布(bu)會上，華為發布(bu)了AITO問界M5系(xi)列華為高階(jie)智(zhi)能駕駛(shi)版(ban)車(che)型(xing)(xing)。其中，增(zeng)程版(ban)車(che)型(xing)(xing)售(shou)價為27.98萬(wan)和29.98萬(wan)元，純電版(ban)車(che)型(xing)(xing)售(shou)價為28.98萬(wan)和30.98萬(wan)元。此外(wai)，華為常(chang)務(wu)董事、消費者BG CEO、智(zhi)能汽車(che)解決方案BU CEO余承東還(huan)劇透了問界M9的(de)部分信息，其將在今年(nian)第四季度發布(bu)。

據了解，問界M5系列(lie)華(hua)為高階(jie)智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)版車型在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)座艙及智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)等方面進行了升(sheng)級。而(er)在(zai)余承(cheng)東看(kan)來，AITO問界M5系列(lie)華(hua)為高階(jie)智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)版車型是智(zhi)能(neng)(neng)汽車的(de)天花(hua)板。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

具(ju)體來看，新車在(zai)智能座艙方面(mian)搭載了HarmonyOS 3系統，其具(ju)有超(chao)級桌面(mian)、PC雙屏協同、智慧尋車、小藝提(ti)醒、小藝免喚醒和(he)HUD高度自適應調節等功能，并新增(zeng)主(zhu)駕隱私模式。

此外(wai)，相比老款車型，新車還搭(da)載了高階智能(neng)駕駛系統HUAWEI ADS 2.0，采(cai)用融(rong)合感(gan)(gan)知系統，擁有1顆(ke)激光雷(lei)達(da)、3顆(ke)毫米(mi)波雷(lei)達(da)、11個攝(she)像頭(tou)組，以及12顆(ke)超聲波雷(lei)達(da)，可實現360°全范圍覆蓋與全天候感(gan)(gan)知，最遠檢出距離(li)達(da)到200m。

余(yu)承東表示，該(gai)系(xi)統利用(yong)GOD網絡，通過激(ji)光雷(lei)達、毫米波雷(lei)達、攝(she)像頭等多傳感(gan)融合(he)的感(gan)知，異形障礙物也能識別，如(ru)側(ce)翻(fan)車輛、掉落的大(da)紙箱、落石、倒地(di)大(da)樹等，并(bing)減速剎停(ting)。

“該系(xi)統可(ke)以(yi)做(zuo)到(dao)不(bu)依(yi)賴高精(jing)地圖，這也是(shi)ADS 2.0最重大的突破。”余(yu)承東認為，HUAWEI ADS 2.0是(shi)無(wu)限接近L3的高階智能駕駛(shi)。

值得一(yi)提的是(shi)，比亞迪董事長王傳(chuan)福此前表(biao)示(shi)：“無人(ren)駕駛那(nei)(nei)都(dou)是(shi)扯淡，弄(nong)個虛頭巴腦的東(dong)西那(nei)(nei)都(dou)是(shi)忽(hu)悠，它（無人(ren)駕駛）就是(shi)一(yi)場皇帝(di)的新裝。”而在余承東(dong)看來，HUAWEI ADS 2.0可(ke)有效減少90%因(yin)注意(yi)力不集中(zhong)和(he)路(lu)況復雜(za)造(zao)成的交通(tong)事故。

事實上，在該車發(fa)(fa)布前(qian)一天(tian)，華(hua)為就(jiu)發(fa)(fa)布了高階(jie)智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)系(xi)統HUAWEI ADS 2.0。興業(ye)證券稱，作為國內智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)最具(ju)競(jing)爭力(li)的企業(ye)之一，此次華(hua)為智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)解決方案發(fa)(fa)布，將(jiang)有望帶動問界M5銷量(liang)再上新(xin)臺(tai)階(jie)。

值(zhi)得注意的是，進入(ru)2023年(nian)(nian)(nian)以后(hou)，問界(jie)系列車型的銷(xiao)量(liang)(liang)表現不盡如人意。對(dui)于今年(nian)(nian)(nian)開年(nian)(nian)(nian)后(hou)銷(xiao)量(liang)(liang)持續下跌(die)，問界(jie)采取了降價(jia)刺激銷(xiao)量(liang)(liang)的策(ce)略。今年(nian)(nian)(nian)1月，問界(jie)M5 EV起(qi)售價(jia)下調2.88萬(wan)(wan)元(yuan)至25.98萬(wan)(wan)元(yuan)起(qi)；問界(jie)M7舒(shu)適版(ban)與豪華版(ban)起(qi)售價(jia)下調3萬(wan)(wan)元(yuan)至28.98萬(wan)(wan)元(yuan)起(qi)；對(dui)已提車的車主(zhu)，問界(jie)提供總(zong)價(jia)值(zhi)3.3萬(wan)(wan)~3.5萬(wan)(wan)元(yuan)的補償。

不(bu)過，從一季度銷(xiao)量(liang)表現來看，該策略收(shou)效甚微。公開數據(ju)顯示(shi)，今(jin)年1月，問(wen)界(jie)銷(xiao)量(liang)為4475輛，環(huan)(huan)比下(xia)降55.88%；2月，問(wen)界(jie)銷(xiao)量(liang)進一步(bu)環(huan)(huan)比下(xia)降21.86%至3535輛；3月，問(wen)界(jie)銷(xiao)量(liang)實現環(huan)(huan)比回升，但(dan)也僅有(you)3679輛，與此前連續月銷(xiao)過萬相比仍有(you)差距，其亟待通過新(xin)品提升銷(xiao)量(liang)。

另(ling)一方面，對(dui)于(yu)華為(wei)(wei)而(er)言，去年(nian)華為(wei)(wei)車BU各部門主(zhu)要在(zai)加快業務推進和客戶開拓，但今年(nian)已經(jing)開始背(bei)負明確(que)的(de)營(ying)收(shou)指標。極狐和阿維塔的(de)合作項(xiang)目尚未給華為(wei)(wei)車BU帶來明顯的(de)收(shou)入(ru)提振(zhen)，華為(wei)(wei)車BU備(bei)受壓力(li)。

2022年(nian)(nian)(nian)余承東(dong)曾在(zai)公開發言中(zhong)表示(shi)，華(hua)為汽車業務(wu)是華(hua)為唯一虧(kui)損(sun)業務(wu)，而華(hua)為此前發布的2022年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)度報(bao)告(gao)顯示(shi)，自華(hua)為車BU成立以來，累計投入已達30億美(mei)元。在(zai)此背景下(xia)，在(zai)去年(nian)(nian)(nian)12月的一次內部計劃(hua)制定(ding)中(zhong)，余承東(dong)提出，華(hua)為車BU要在(zai)2025年(nian)(nian)(nian)實現盈利。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

“2025年盈利目標是(shi)我們(men)主動給公司提(ti)的，其實還(huan)(huan)挺有挑(tiao)戰的。我們(men)努力干(gan)，因為現(xian)在還(huan)(huan)在投(tou)入期(qi)。如果過了100萬輛銷量，車BU就能盈利。”余承東(dong)說。